{"id":22475,"date":"2026-07-24T17:43:06","date_gmt":"2026-07-24T09:43:06","guid":{"rendered":"https:\/\/umwair.com\/?p=22475"},"modified":"2026-09-05T09:09:01","modified_gmt":"2026-09-05T01:09:01","slug":"what-is-a-screw-air-compressor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/umwair.com\/es\/what-is-a-screw-air-compressor\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un compresor de aire de tornillo?"},"content":{"rendered":"

A compresor de aire de tornillo<\/a> Es un dispositivo de compresi\u00f3n de aire muy utilizado en el \u00e1mbito industrial. Se compone principalmente de dos rotores helicoidales que engranan entre s\u00ed, y la compresi\u00f3n del aire se consigue mediante la rotaci\u00f3n de dichos rotores.<\/p>\n

1. Clasificaci\u00f3n seg\u00fan el n\u00famero de tornillos<\/span><\/h2>\n
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1.1 Compresor de aire de un solo tornillo<\/h3>\n

Un compresor de aire de un solo tornillo no es simplemente un compresor de doble tornillo al que le falta un tornillo; sus principios de funcionamiento son significativamente diferentes. Un compresor de aire de un solo tornillo consta de un tornillo cil\u00edndrico y dos ruedas en estrella planas dispuestas sim\u00e9tricamente, que forman un par engranado, alojadas dentro de una carcasa principal. El espacio delimitado por las ranuras del tornillo, la pared interior de la carcasa principal y las superficies dentadas de las ruedas en estrella constituye el volumen de trabajo del compresor. El motor acciona directamente el eje del tornillo para que gire y, a su vez, el tornillo hace girar las ruedas en estrella.<\/p>\n

El gas entra en las ranuras del tornillo a trav\u00e9s del orificio de admisi\u00f3n de la unidad principal, se comprime y, a continuaci\u00f3n, sale por el orificio de escape de la carcasa principal. La carcasa principal tambi\u00e9n cuenta con orificios de inyecci\u00f3n para pulverizar aceite lubricante en el volumen de trabajo, lo que cumple una funci\u00f3n de sellado, refrigeraci\u00f3n y lubricaci\u00f3n.<\/p>\n

1.2 Compresores de aire de doble tornillo<\/h2>\n

Compuestos por dos rotores de tornillo entrelazados, que ofrecen una mayor eficiencia y un rendimiento m\u00e1s estable. Todos los compresores de aire de UMW Air son de dise\u00f1o de doble tornillo.<\/p>\n

\"Twin-Screw<\/a><\/p>\n

2. Clasificaci\u00f3n seg\u00fan el m\u00e9todo de lubricaci\u00f3n<\/span><\/h2>\n
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2.1 Compresores de aire de tornillo sin aceite<\/h3>\n

No utilices aceite como lubricante. Apto para aplicaciones sensibles a la contaminaci\u00f3n por aceite, como la electr\u00f3nica y los semiconductores, las bater\u00edas de litio y las nuevas energ\u00edas.<\/p>\n

2.2 Compresores de aire de tornillo con inyecci\u00f3n de aceite (Micro-Oil)<\/h3>\n

Utiliza inyecci\u00f3n de aceite para la refrigeraci\u00f3n y la lubricaci\u00f3n. Adecuado para aplicaciones que requieren lubricaci\u00f3n, como maquinaria en general, mecanizado CNC, corte por l\u00e1ser, moldeo por inyecci\u00f3n y pl\u00e1sticos. En comparaci\u00f3n con los compresores de aire sin aceite, los compresores de aire con microinyecci\u00f3n de aceite tienen una gama m\u00e1s amplia de aplicaciones. Todos los compresores de aire de UMW Air son compresores de aire con microinyecci\u00f3n de aceite. P\u00f3ngase en contacto con nosotros si tiene alguna necesidad adicional.<\/p>\n

\"contact<\/a><\/p>\n

3. Proceso de compresi\u00f3n de aire en los compresores de tornillo<\/span><\/h2>\n
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El principio de funcionamiento de un compresor de aire de tornillo comprende principalmente cuatro procesos b\u00e1sicos: aspiraci\u00f3n, compresi\u00f3n, expulsi\u00f3n y refrigeraci\u00f3n. La aspiraci\u00f3n, la compresi\u00f3n y la expulsi\u00f3n del aire se llevan a cabo mediante la rotaci\u00f3n del rotor y los cambios en las ranuras de los dientes, mientras que el aceite lubricante se utiliza para reducir la temperatura y mejorar el sellado.<\/p>\n

3.1 Proceso de admisi\u00f3n<\/h3>\n

Cuando el motor hace girar el rotor del compresor de aire de tornillo, el espacio entre las ranuras dentadas de los rotores principal y secundario aumenta a medida que giran hacia la abertura de la pared del extremo de admisi\u00f3n, llen\u00e1ndola de aire exterior. Cuando la cara frontal del rotor del lado de admisi\u00f3n se aleja de la entrada de la carcasa, el aire que se encuentra entre las ranuras de los dientes queda sellado entre los rotores principal y secundario y la carcasa, completando as\u00ed el proceso de admisi\u00f3n.<\/p>\n

3.2 Proceso de compresi\u00f3n<\/h3>\n

Al final del proceso de admisi\u00f3n, el volumen cerrado formado por las crestas dentadas de los rotores principal y accionado y la carcasa disminuye a medida que cambia el \u00e1ngulo del rotor y se desplaza con un movimiento en espiral; este es el \u201cproceso de compresi\u00f3n\u201d. Durante la compresi\u00f3n, el gas se comprime continuamente, lo que aumenta la presi\u00f3n y la temperatura.<\/p>\n

3.3 Proceso de inyecci\u00f3n de gas comprimido y aceite<\/h3>\n

Durante el proceso de bombeo, el volumen disminuye continuamente y el gas se comprime de forma continua, lo que aumenta la presi\u00f3n y la temperatura. Al mismo tiempo, el aceite lubricante, atomizado debido a la diferencia de presi\u00f3n, se inyecta en la c\u00e1mara de compresi\u00f3n, con lo que se logran las funciones de compresi\u00f3n, reducci\u00f3n de la temperatura, sellado y lubricaci\u00f3n.<\/p>\n

3.4 Proceso de escape<\/h3>\n

Cuando las crestas cerradas de los dientes del rotor giran hasta alcanzar el orificio de escape de la carcasa, el aire comprimido comienza a descargarse hasta que la superficie de contacto entre las crestas y las ranuras de los dientes se desplaza hacia la cara final de escape. En este punto, el espacio entre las ranuras es nulo, complet\u00e1ndose as\u00ed el proceso de escape. Simult\u00e1neamente, el otro par de ranuras de los rotores principal y accionado gira hacia el extremo de admisi\u00f3n, formando el espacio m\u00e1ximo, y comienza el proceso de admisi\u00f3n, inici\u00e1ndose as\u00ed un nuevo ciclo de compresi\u00f3n.<\/p>\n

4. Par\u00e1metros relacionados con el compresor de aire de tornillo<\/span><\/h2>\n
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4.1 Presi\u00f3n de escape<\/h3>\n

La presi\u00f3n final del gas a la salida del compresor. Se mide en el dep\u00f3sito de aire en el caso de los compresores de pist\u00f3n. Se mide en el interior del dep\u00f3sito de aceite y gas en el caso de los compresores de tornillo. Presi\u00f3n nominal de escape: la presi\u00f3n de escape en condiciones de dise\u00f1o, es decir, la presi\u00f3n de escape indicada en la placa de caracter\u00edsticas del compresor. El compresor puede funcionar a cualquier presi\u00f3n inferior a la presi\u00f3n nominal de escape, y tambi\u00e9n puede funcionar por encima de dicha presi\u00f3n siempre que la resistencia y la temperatura de escape lo permitan. Unidades de medida habitualmente utilizadas para la presi\u00f3n de escape: bar o MPa.<\/p>\n

En el caso de UMW Air, la presi\u00f3n de escape del compresor de aire oscila entre 6 y 25 bar.<\/p>\n

4.2 Caudal volum\u00e9trico (volumen de descarga)<\/h3>\n

El volumen de gas descargado desde la \u00faltima etapa del compresor por unidad de tiempo (aguas abajo del posenfriador, la v\u00e1lvula de retenci\u00f3n y el separador de agua), convertido a la presi\u00f3n y la temperatura en la entrada de la primera etapa (estado de admisi\u00f3n).Caudal volum\u00e9trico (volumen de descarga) = volumen de admisi\u00f3n \u2013 fuga de gas.<\/p>\n

Unidades de caudal volum\u00e9trico: m\u00b3\/min (metros c\u00fabicos por minuto), L\/min (litros por minuto), CFM (pies c\u00fabicos por minuto). 1 m\u00b3 = 1000 L = 35,315 CFM. La unidad m\u00e1s utilizada para el caudal volum\u00e9trico en China es el m\u00b3\/min (metros c\u00fabicos por minuto) (caudal volum\u00e9trico est\u00e1ndar: Nm\u00b3\/min). En mi pa\u00eds, el caudal volum\u00e9trico tambi\u00e9n se conoce com\u00fanmente como \u00abvolumen de descarga\u00bb o \u00abcaudal nominal\u00bb.<\/p>\n

Las distintas series de compresores de tornillo UMW Air utilizan diferentes estructuras de compresi\u00f3n, como el proceso est\u00e1ndar, el de dos etapas y el de dos etapas horizontal. Por lo tanto, con la misma potencia y presi\u00f3n, el caudal de descarga tambi\u00e9n variar\u00e1.<\/p>\n